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客货运输可期,济南郑州未来更近联系
  • 2021-02-23 03:07

2021年,“济南关键词”频繁出现在山东省政府工作报告中,其中,实施强省社会战略最早出现在省政府工作报告中。随后,2月19日上午,济南市召开了加快现代化新时代强省建设的动员大会,会议发布了《中共济南市委、市政府关于实施强省战略的实施意见》。

规划建设济南至郑州的货运走廊,在黄河下游的郑绩建设“双子星座”在深化黄河流域城市交流合作中,济南将在更大范围、更深层次、更高层次上促进与郑州、Xi、大源、兰州等省会城市的协调发展。积极推进济南与郑州全面战略合作。

济南和郑州分别是经济第三大省、人口第二大省山东和经济第五大省、人口第三大省河南的省会,直线距离超过370公里。随着高铁时代的到来,快速的客货运输通道对黄河流域生态保护和优质发展国家战略的实施具有重要意义。

济南和郑州都是国家物流中心

去年10月,国家发改委和交通运输部联合发布了2020年全国物流枢纽名单,包括济南商业和服务型全国物流枢纽在内的22个物流枢纽成功入选,也意味着当年济南市政府工作报告中完成了这一任务。这是济南被批准为“国家重点冷链物流基地”后获得的又一个重量级“国家名牌”招牌。

物流枢纽城市有六种类型,分别是陆港型、机场型、港口型、生产服务型、贸易服务型和陆界港口型。

国家物流枢纽城市的制定要追溯到2018年,2019年公布了首批物流枢纽城市名单。当年,23个城市获批建设物流枢纽,其中郑州机场型国家物流枢纽排名第一,成为唯一上榜的机场型国家物流枢纽。在去年10月发布的第二批名单中,只有北京和深圳两个机场型国家物流枢纽,共同形成了北中南的机场物流格局。

值得一提的是,山东省的青岛和临沂,23个物流枢纽,已经入选。在去年10月发布的第二批名单中,青岛的商业和服务导向型国家物流中心也在其中。

中国进入高质量经济发展阶段后,通过供应链延伸产业链,从而增强价值链的作用越来越受到地方政府的重视。“许多地方政府希望通过建设国家物流枢纽来提高物流效率,这不仅发展了物流业,也为制造业和商业的转型升级创造了条件,也为传统机场、港口等基础设施的升级带来了机遇。”国家发改委综合交通研究所所长王明表示,建设国家物流枢纽,意味着枢纽已经进入国家骨干物流网络体系,自然可以赢得更多的产业布局机会。可以说,谁先建设枢纽,谁就赢得了产业布局和发展的机遇。

以前很多地方都是靠政策萧条来吸引投资,发展产业。“你给税收优惠,我给土地优惠,但是现在不允许你搞政策萧条,你要公平竞争。所以国家物流枢纽已经建成,对于降低成本,提高效率,安排有竞争力的产业都是非常有利的。”王明接着说道。

郑绩高铁预计将于2023年开通

谈完货运通道,再来谈与人们出行密切相关的客运线路。

去年12月12日,郑太高铁正式开始运营,只留下河南“米”字形铁路网最后一条“左”。济南至郑州高速铁路作为封闭线路,一直备受关注。

从山东济南出发,止于河南郑州,济南-郑州高铁开通后,不仅可以开通鲁西至豫东北的通道,还可以为沿途的旅客节省大量的时间和金钱,还可以“以点带网”激活一座大城市。

走向示意图,不代表最终方案。仅供参考

郑绩高速铁路,又称郑绩客运专线,全长380公里。是《国家中长期铁路网规划(2016年版)》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线,是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。也是山东省“三横三纵”综合交通走廊的一部分。设计行车速度为350公里/小时,连接京九高速铁路的北部和西部

济南至郑州高铁沿线共有13个车站,山东沿线共有5个车站,包括莘县、聊城西、茌平南、长清、济南西。

据山东卫视此前报道,济南至郑州高铁山东段于2020年6月18日正式开通,预计2023年竣工通车。全线开通后,郑州至济南的距离可缩短至1.5小时,郑州至青岛的距离可缩短至3小时以内。

今年2月19日,河南省发改委下发了《关于印发2021年河南省重点建设项目名单的通知》。根据铁路项目,郑济高铁郑州至濮阳段完成,濮阳至省界段延续。

濮阳作为河南唯一没有接入高铁的地级市,出行主要是在高速公路上。濮阳人要坐高铁,需要先绕鹤壁一圈,哪怕开一个小时。从济南到郑州,现在的高铁要绕道江苏徐州,最早也要三个多小时。

济南-郑州高铁开通后,郑州将成为中国第一个完成米型高铁建设的城市。中国有很多城市都在修建米型高铁,但从目前的进展来看,郑州无疑是最快的。

济南《强省协实施意见》中提到,加快济南郑州至Xi、兰州、西宁“一字形”东西通道建设,完善“米字形”高铁网络。


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