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女孩跳出窗户死了。货郎如何保证“人”和“货”的安全
  • 2021-02-23 05:06

原标题:女孩跳窗身亡。货拉拉如何保证“人”和“货”的安全

货运网络既要强调货物的安全到达,又要尽可能保证跟车人的安全。

据悉,2月6日晚9时许,长沙市一名23岁女子乘坐一辆货运女同行驶时,从副驾驶座位上跳出窗外,经抢救无效死亡。当事人家属称,司机在途中三次打哈欠,事发现场未被监控。2月21日晚,货运小姐回应说已经成立了专门的搬运小组,正在预约讨论善后事宜。目前,长沙警方的调查仍在继续,尚未得出定性结论。最新消息显示,涉案司机已被释放。

晚上九点,三次偏航,女方跳窗身亡,但女方晚上九点上车,晚上九点还在工作组,和同事愉快互动...这些因素叠加在一起,必然会让人产生联想,也是大众的困惑。

女子跳车前发生的事情还有待警方调查公布,但在此之前,需要注意货运移动平台缺乏行业规范和市场监管。据报道,该女子的家人透露,警方在取证过程中没有提取车内录音等证据。所以“警方还在刑事侦查阶段,还没有正式立案”。

虽然货代事后表示“绝不会有逃跑的痕迹”,但如果“没有录音录像设备”是真的,再加上几次偏航没有及时纠正的现实,所涉及的车辆在运行中实际上处于无人监管的状态,这本身就为潜在的安全事故奠定了基础。

网络汽车的出现改变了两大传统交通行业:旅游和货运。与客运网络相比,货运网络中有更多的中间环节,让用户感到更加方便和实惠。但由于货运网络以运输“货物”为主,大多强调“货物安全到达”,容易忽视“人”的保护——对导航线路缺乏监管和约束,跟车的“人”得不到应有的保护。

事实上,已经有很多关于网络相关车辆监管不力导致安全事故的新闻,也引发了相关讨论。以某知名网络汽车平台为例,该平台逐步建立了注册司机人像检查、犯罪记录调查、车辆违规备案等服务流程的监管机制。

然而,由于货运网络中汽车注册门槛较低,注册司机数量不断增加,许多平台没有跟上对司机和服务的管理,包括对注册司机和服务流程缺乏有效的监管。

为此,不妨参考一下网车平台的规范:在严格准入审核的基础上,订单采用司机和乘客双向确认机制。此外,智能安全车载设备不仅实现了行程加密记录和记录等安全功能,还试图对异常行程(如不合理偏航、异常长时间停留等)进行监控和报警。)并在必要时采取紧急干预措施。

虽然货运网络的竞争已经变得“白热化”,但对于用户来说,它仍然是一种彻头彻尾的“低频服务”,大多数人对货运的需求是以“年”为基础的。但随着互联网巨头争相进入,货运网车进入了精细化管理竞争的后半程,是时候告别粗放式管理了。

对于监管部门来说,有必要尽快明确货运网络的进入壁垒和管理规范。从企业的角度来看,安全可靠的服务也是他们长期发展的基础。对此,无论此次事件最终调查结果如何,监管部门和平台都应考虑加入服务流程监管,确保“人”和“货”的安全。

□赵志江(媒体)


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